رحلتك القادمة قد تكون في تاكسي جوي كهربائي. الحملة الوطنية لناسا تختبره الآن

ميدان موفيت، كاليفورنيا، المصدر.

تخيل طائرة هادئة تهبط بسلاسة على مهبط في المدينة، ثم تقل راكبًا وتقلع نحو السماء. هذا المستقبل أقرب مما يبدو. تساعد الحملة الوطنية لناسا في بناء الأساس لسيارات الأجرة الكهربائية والطائرات بدون طيار للشحن وغيرها من مركبات التنقل الجوي المتقدم للانضمام بأمان إلى النظام الوطني للمجال الجوي الأمريكي.

لسنوات، درست ناسا كيف يمكن للطائرات المأهولة وغير المأهولة أن تتشارك السماء نفسها. الآن، ومع إدارة الطيران الفيدرالية وقائمة متزايدة من الشركاء الصناعيين، تنتقل الوكالة من البحث إلى اختبارات الطيران الواقعية. تضع الحملة الوطنية المخطط الذي سيرشد عمليات التنقل الجوي المتقدم لسنوات قادمة.

قلب هذه الحركة هو نظام بيئي متوسع من الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي، والتي تُعرف غالبًا باسم eVTOL، ومن الأنظمة الذاتية. صُممت هذه المركبات لنقل الركاب والبضائع عبر البيئات الحضرية والضواحي والريفية والإقليمية. ويمكنها أيضًا دعم مهام مثل فحص البنية التحتية. العمل الجاري الآن يهدف إلى ضمان انسجام هذه الطائرات الجديدة بسلاسة مع نظام مجال جوي بُني أصلاً حول الطيران المأهول التقليدي.

قاد مختبر عمليات المجال الجوي التابع لناسا، أو AOL، في مركز أبحاث أميس التابع لناسا جهود التكامل والاختبار للحملة. يبني المختبر على أعمال ناسا السابقة في إدارة حركة الطيران وبحوثها الناجحة في إدارة حركة الطائرات بدون طيار. خلال عمليات المحاكاة واختبارات الطيران الحية، كان المختبر بمثابة قاعدة العمليات. ربط المختبر البنية المعمارية المستوحاة من نظام إدارة حركة الطائرات بدون طيار التابع لناسا، والبنية التحتية الأرضية لنطاقات الاختبار، والبرمجيات من قسم أنظمة الطيران في ناسا في بيئة عمل واحدة.

كما طور الفريق أدوات أتمتة تدعم مفاوضات المشغلين وتنسيق خدمات حركة الطيران وشاشات عرض جديدة للأشخاص داخل النظام. لعبت تقييمات العوامل البشرية دورًا كبيرًا أيضًا. يحتاج الطيارون ومراقبو الحركة الجوية إلى تقنية واضحة وبديهية، وأظهرت الاختبارات بالضبط كيف يمكن أن تعمل هذه التفاعلات.

كان للبحث أهداف واضحة منذ البداية. كان أحدها إظهار بنية معمارية لنظام المجال الجوي قائمة على مفهوم نظام إدارة حركة الطائرات بدون طيار من ناسا. وآخر كان تطوير مبادئ توجيهية لإجراءات الطيران لعمليات التنقل الجوي المتقدم. كما راجعت الحملة خيارات الاتصال والملاحة والمراقبة. وجمعت أيضًا آراء مبكرة من الركاب والمجتمعات المحلية حول الضوضاء الأرضية وصوت المقصورة وجودة الركوب. كل معلومة تدعم إدارة الطيران الفيدرالية بدروس يمكن أن تفيد القرارات المتعلقة بالسلامة والترخيص والعمليات والتكامل في المجال الجوي.

على مدى عامين، شارك مختبر عمليات المجال الجوي في سبعة اختبارات طيران ضمن الحملة الوطنية مع شركاء حكوميين وصناعيين. جاءت لحظة فارقة عندما أجرت ناسا وشركة جوبي للطيران أول اختبار طيران بطائرة كهربائية بالكامل ذات إقلاع وهبوط عمودي. أظهر الاختبار أن طائرة eVTOL مأهولة يمكنها العمل في بيئة واقعية مع الاتصال بأنظمة إدارة مجال جوي نموذجية. سيكون هذا النوع من الاتصال ضروريًا عندما تتحرك سيارات أجرة جوية متعددة وطائرات توصيل بدون طيار عبر المجال الجوي نفسه.

كما عززت الحملة البنية التحتية الأرضية. قيّم المختبر مرفق عمليات متنقل جديد في مركز أرمسترونغ للأبحاث التابع لناسا. تتيح هذه المحطة المتنقلة للقيادة والتحكم للباحثين جلب أدوات إدارة المجال الجوي المتقدمة مباشرة إلى نطاقات اختبار الطيران النائية. لاحقًا، وظف المختبر هذه الأدوات في اختبار طيران متابعة صقل النتائج السابقة واستكشف مفاهيم تشغيلية إضافية.

من خلال مزج اختبارات الطيران الحية مع عمليات المحاكاة التي تشمل البشر، تخلق ناسا الأدلة اللازمة لجعل التنقل الجوي المتقدم آمنًا وفعالاً وقابلاً للتوسع. هذه الأدلة تشكل بالفعل الطريقة التي تتكامل بها أنظمة المركبات وإدارة المجال الجوي والبنية التحتية الأرضية. لدى المصنعين والمشغلين والجهات التنظيمية الآن أساس مشترك يبنون عليه، وكل اختبار طيران يضيف شيئًا قيمًا إليه. لقد تجاوز عصر سيارات الأجرة الجوية مرحلة المفهوم. إنه يُختبر ويُقاس ويُجهز للحياة الواقعية.