लेटरकेनी में यातायात जाम: एक दुकान ने कमाए सिर्फ 40 यूरो। आपके शहर के लिए इसका क्या मतलब है?

लेटरकेनी, काउंटी डोनेगल, आयरलैंड, एमएमएन संवाददाता। 8 अगस्त को लेटरकेनी का स्टेशन हाउस होटल एक ऐसी बातचीत का स्थल बना जो लंबे समय से चल रही थी। लोग यातायात की कहानियाँ लेकर आए। व्यापारी रसीदें लेकर आए। टैक्सी ड्राइवर उदाहरण लेकर आए। रात खत्म होने से पहले उनके पास एक योजना थी। यातायात शहर का मूड उतना ही बनाता है जितना कि उसकी सड़कें।

एक कहानी ने पूरे कमरे को रोक दिया। एक दुकान मालिक ने सबको बताया कि पूरे दिन सिर्फ एक ग्राहक आया और 40 यूरो की बिक्री हुई। एक पल के लिए इसके बारे में सोचें। 25,000 लोगों वाले शहर में, गर्मियों के दिन, एक दुकान ने सिर्फ एक ग्राहक देखा। एक और व्यापारी ने छुट्टियों के मौसम के ठीक बीच, शनिवार शाम छह बजे लेटरकेनी की मुख्य सड़क का वीडियो साझा किया। वह पूरी तरह से खाली थी।

बैठक का आयोजन आओंतू की मैरी टी. स्वीनी ने किया था। वह उन स्थानीय लोगों की बात सुन रही थीं जो शहर में आने के लिए रोजाना संघर्ष का वर्णन करते थे। उनकी बात सीधी थी। लेटरकेनी उत्तर-पश्चिम की राजधानी है, और इसे सड़कों से जुड़े उन फैसलों ने रोक रखा है जिन्हें समझना मुश्किल है। उन्होंने वही सवाल पूछा जो कई लोगों के मन में था। जिम्मेदार कौन है?

पैसे की समस्या को मापना आसान है। सुरक्षा एक और परत जोड़ती है। शॉन गैलाघर एक स्थानीय टैक्सी कंपनी चलाते हैं और उन्होंने डोनेगल काउंटी काउंसिल के मुख्य कार्यकारी अधिकारी को एक स्पष्ट मांग के साथ पत्र लिखा है, जिसमें 21 दिनों के भीतर जवाब मांगा गया है। उनका कहना है कि उनके ड्राइवरों का स्वास्थ्य, सुरक्षा और कल्याण खतरे में है। घंटों ट्रैफिक में फंसा ड्राइवर कमाई खो रहा है और तनाव ले जा रहा है जो उनके साथ सड़क पर चलता है।

एक बस ऑपरेटर ने नए सड़क लेआउट के साथ उसी संघर्ष का वर्णन किया। जब कई स्कूल बसें एक ही समय पर पहुँचती हैं, तो ड्राइवरों को उस जगह से रास्ता निकालना पड़ता है जो अब उनके लिए काम नहीं करती। एक यात्रा जिसमें सात मिनट लगने चाहिए, अब एक घंटे तक का समय लेती है। कई लोग कहते हैं कि वे सिर्फ अस्पताल के कारण ही लेटरकेनी में गाड़ी चलाते हैं।

मुख्य मुद्दा एक्टिव ट्रैवल प्लान है, जिसे एटीपी के नाम से जाना जाता है। यह योजना पैदल चलने और साइकिल चलाने को बढ़ावा देने के लिए बनाई गई थी, और इस लक्ष्य का वास्तविक मूल्य है। इसके लागू होने से बहुत चौड़े फुटपाथ और साइकिल लेन बन गए हैं जिन्होंने वाहनों के लिए जगह घटा दी है। एक दो-लेन कैरिजवे पर, जिसके हाल ही में €16 मिलियन के पुनरोन्मुखीकरण के बाद, दो बड़े एचजीवी एक-दूसरे को पार नहीं कर सकते। कोई हार्ड शोल्डर भी नहीं है, इसलिए जब यातायात ठप होता है, तो दमकल गाड़ियों और एम्बुलेंस के पास जाने के लिए कोई जगह नहीं होती।

शहर में लगभग 25,000 निवासी हैं और कोई टाउन बस सेवा नहीं है। अतिरिक्त यात्रियों को समायोजित करने के लिए कोई ट्रांसपोर्ट हब नहीं है। पहाड़ी सड़कों और सर्दियों की ठंढ को जोड़ें, और साइकिल लेन हमेशा समुदाय के एक छोटे से हिस्से की सेवा करेंगी। शहर का डिज़ाइन उस तरीके को दर्शाना चाहिए जिस तरह से लोग वास्तव में चलते हैं।

बैठक एक ऐसे निर्णय के साथ समाप्त हुई जो अलग महसूस हुआ। एक अभियान समिति का गठन किया गया है जो लेटरकेनी में एक्टिव ट्रैवल प्लान और योजना की स्वतंत्र गंभीर समीक्षा की मांग करेगी। वही समिति मार्केट स्क्वायर के पुनर्विकास सहित अन्य योजना मुद्दों को भी देखेगी।

स्वीनी ने कहा कि कमरे में मौजूद लोगों को स्थानीय समाधानों में बहुत कम भरोसा है। उन्होंने कहा कि परिषद ने उन लोगों की नहीं सुनी है जो रोजाना इस स्थिति का सामना कर रहे हैं। एक व्यापारी ने एक बात कही जो पूरे कमरे पर प्रभाव छोड़ गई। लेटरकेनी का उल्लेख अक्सर शहर नियोजन पाठ्यक्रमों में एक उदाहरण के रूप में किया जाता है कि चीजें कैसे नहीं की जानी चाहिए। यह प्रतिष्ठा बदलना मुश्किल है, और एक स्वतंत्र समीक्षा इसे बदलना शुरू करने का सबसे अच्छा मौका हो सकती है।

यह अभियान पहले ही डोनेगल से आगे बढ़ चुका है। स्वीनी ने उप पीडार टोइबिन, उप पॉल लॉलेस और सीनेटर सारा ओ'रेली के संपर्क में हैं ताकि इस मुद्दे को राष्ट्रीय ध्यान में लाया जा सके। चैंबर ऑफ कॉमर्स ने भी व्यवसायों और यात्रियों पर प्रभाव के बारे में खुलकर बात की है।

समिति आगे क्या होगा, इस बारे में स्पष्ट है। वे एक बाहरी समीक्षा, व्यावहारिक समाधान और एक ऐसा लेटरकेनी चाहते हैं जो दुकानों, परिवारों, डिलीवरी और आपातकालीन सेवाओं के लिए काम करे। यह भविष्य लड़ने लायक है। खुला सवाल यह है कि यहाँ तक लाने वाले फैसलों के लिए कौन जिम्मेदार है। इसका जवाब आकार देगा कि लेटरकेनी अगली पीढ़ी के लिए कैसे योजना बनाएगी।