4 ملايين راند في الربع الواحد لغرامات المرور: كيف يمكن أن تؤثر خطة إنفاذ هيسكوا على قيادتك

بلدية هيسكوا، مراسل MMN: ماذا يحدث عندما يُتوقع من قسم المرور تحصيل 4 ملايين راند كغرامات كل ثلاثة أشهر؟ بالنسبة لسائقي السيارات في هيسكوا، انتقل هذا السؤال من الخلفية إلى مقدمة اهتماماتهم. تتضمن خطة تنفيذ الخدمة والميزانية في البلدية، والمعروفة باسم SDBIP، هدفًا بتحصيل 4 ملايين راند كل ربع سنة. وهذا يعني 16 مليون راند كغرامات في سنة واحدة فقط. أصبح هذا الرقم واحدًا من أكثر المواضيع تداولًا على الأجندة المحلية. كما يطرح سؤالًا بسيطًا. هل تُستخدم غرامات المرور لتحسين السلامة على الطرق أم لتحقيق رقم في الميزانية؟

يتم تدريب ضباط المرور للحفاظ على سلامة الطرق. يراقبون السرعة، ويفرضون القواعد، ويتدخلون عندما يبدو الموقف خطيرًا. عندما يصبح الهدف المالي جزءًا من الوظيفة، يمكن أن يتغير التركيز اليومي. قد يبدأ النجاح بالظهور على شكل عدد معين من الغرامات في النظام. نتائج السلامة أصعب في القياس، وغالبًا ما يكون هذا هو السبب الذي يجعل الناس ينتبهون. يقع الضغط على الضباط، ويقع أيضًا على كل شخص يقود سيارته عبر هيسكوا.

دعا حزب فريدوم فرونت بلس البلدية إلى مراجعة نهجها. يريد الحزب أن يُقيَّم قسم المرور بناءً على نتائج السلامة وثقة الجمهور. هذه محادثة سيتعرف عليها الكثير من جنوب أفريقيا. ظهر نفس النقاش في مناطق أخرى، ويعود دائمًا إلى الثقة. في كل مرة يتم فيها إصدار غرامة، يجب أن يتمكن سائق السيارة من رؤية صلة واضحة بين الإجراء والقانون. تصبح هذه الصلة أصعب في الرؤية عندما يتم إرفاق هدف.

هناك أيضًا مسألة خيارات الإنفاذ. قد يولي الضابط الذي يتعرض لضغوط لتحصيل 4 ملايين راند اهتمامًا أكبر للمشكلات الإدارية الصغيرة. إن انتهاء صلاحية الملصق أو مشكلة بسيطة في الأوراق أمر سهل رصده وسريع المعالجة. قد ينتهي الأمر بالمخاطر الأكثر خطورة على الطريق بالحصول على وقت وطاقة أقل. غالبًا ما يكون السبب مرتبطًا بالهدف. يتطلب العمل الحقيقي للسلامة وقتًا، وقد يكون الوقت نادرًا عندما تكون الكمية هي الأولوية. النهج المتوازن سيقطع شوطًا طويلاً نحو تخفيف هذه المخاوف.

تم تصميم SDBIP لمساعدة البلديات على تحويل ميزانياتها إلى خطط واضحة. هذه فكرة جيدة في العديد من المجالات. بالنسبة لقسم المرور، الأهداف الأكثر فائدة هي الرؤية، ومنع الحوادث، والسلامة العامة. عندما تتشارك هذه الأهداف في صفحة مع هدف تحصيل الغرامات، تصبح الرسالة مختلطة. ربما لم تقصد البلدية أي ضرر، لكن التأثير لا يزال حقيقيًا. يجب أن يشعر الأشخاص الذين يتلقون غرامة مرور بالثقة بأنها صدرت لسبب عادل. هذا الشعور مهم للعلاقة بين السكان وإنفاذ القانون.

الإطار القانوني وراء إنفاذ المرور واضح بشأن غرضه. قانون المرور الوطني على الطرق موجود لتعزيز السلامة وحماية مستخدمي الطريق. لا يُدرج تحصيل الإيرادات ضمن أهدافه. الغرامات هي نتيجة مخالفة، وهذا هو ما يمنحها قوتها. يجب أن يتوقع الأشخاص الذين يخالفون القانون عواقب. ويجب أن يتوقعوا أيضًا أن يظل النظام مركزًا على السلامة. عندما يتغير التركيز، يتغير المعنى الكامل للغرامة معه.

في جميع أنحاء جنوب أفريقيا، يتزايد النقاش حول أهداف غرامات المرور. تطلب المجتمعات مزيدًا من الشفافية حول كيفية اتخاذ قرارات الإنفاذ. كما يطالبون بالعدالة. هذا مطلب معقول. عندما يفهم السكان القواعد ويرونها مطبقة باستمرار، فإنهم يميلون إلى الاستجابة بشكل جيد. الفرصة المتاحة لهيسكوا هي أن تقود الطريق في إظهار كيف يمكن لقسم المرور أن يركز على السلامة مع الاستمرار في تحصيل الغرامات كجزء طبيعي من عمله.

يتضمن المسار العملي للمضي قدمًا إلقاء نظرة جديدة على SDBIP. يمكن إعادة صياغة أهداف المرور للتركيز على السلامة العامة. يمكن للضباط تلقي تدريب يدعم الإنفاذ العادل والمحترم. يمكن أن تساعد الرقابة في اكتشاف أي مشكلات مبكرًا. يمكن للحوار العام أن يمنح السكان فرصة لمشاركة تجاربهم. هذه الخطوات واضحة ومباشرة. إنها تتطلب ببساطة قرارًا واضحًا بأن السلامة تأتي أولاً. هذا القرار لديه القدرة على بناء ثقة طويلة الأجل وتحسين السلامة على الطرق بطريقة دائمة.

المحادثة في هيسكوا لا تزال مفتوحة، وهي تدفع الناس للتفكير في الغرض الحقيقي من الغرامة. تعمل الغرامة بشكل أفضل عندما تغير السلوك وتذكر الجميع بالقيادة بحذر. سيتم مناقشة رقم 4 ملايين راند مرة أخرى، لكن السؤال الأكبر يدور حول الغرض. لدى شرطة المرور وظيفة مركزية واحدة، وهي حماية الناس على الطرق. إذا عكست الأهداف هذه الوظيفة، يمكن للمجتمع المضي قدمًا بثقة.