لیٹرکنی ٹریفک جام: ایک دکان نے دن میں صرف 40 یورو کمائے۔ آپ کے شہر کے لیے اس کا کیا مطلب ہے؟

لیٹرکنی، کاؤنٹی ڈونیگل، آئرلینڈ، ایم ایم این نمائندہ: 8 اگست کو لیٹرکنی کے اسٹیشن ہاؤس ہوٹل میں ایک ایسی گفتگو کا آغاز ہوا جس کا انتظار طویل عرصے سے تھا۔ لوگ ٹریفک کے بارے میں کہانیاں لے کر آئے۔ کاروباری مالکان رسیدیں لے کر آئے۔ ٹیکسی ڈرائیور مثالیں لے کر آئے۔ رات ختم ہونے سے پہلے ان کے پاس ایک منصوبہ تھا۔ ٹریفک کسی شہر کے مزاج کو سڑکوں کی طرح ہی متاثر کرتی ہے۔

ایک کہانی نے پورے کمرے کو روک دیا۔ ایک دکان کے مالک نے سب کو بتایا کہ پورے دن میں صرف ایک گاہک آیا اور صرف 40 یورو کی فروخت ہوئی۔ ایک لمحے کے لیے اس کے بارے میں سوچیں۔ 25,000 افراد کے شہر میں گرمیوں کے ایک دن، ایک دکان نے صرف ایک گاہک دیکھا۔ ایک اور کاروباری مالک نے لیٹرکنی کی مرکزی سڑک کی ویڈیو شیئر کی جو ہفتے کی شام چھ بجے، چھٹیوں کے موسم کے عین وسط میں لی گئی تھی۔ سڑک بالکل خالی تھی۔

یہ میٹنگ اونٹو کی میری ٹی سوینی نے منعقد کی تھی۔ وہ مقامی لوگوں کی سن رہی تھیں جو شہر میں آنے کی روزمرہ کی جدوجہد بیان کرتے تھے۔ ان کا نکتہ سیدھا تھا۔ لیٹرکنی شمال مغرب کا دارالحکومت ہے، اور اسے سڑکوں کے ایسے فیصلوں کی وجہ سے پیچھے رکھا جا رہا ہے جنہیں سمجھنا مشکل ہے۔ انہوں نے وہی سوال پوچھا جو کئی ذہنوں میں تھا۔ اس کے ذمہ دار کون ہیں؟

پیسے کا مسئلہ ناپنا آسان ہے۔ حفاظت ایک اور پہلو شامل کرتی ہے۔ شان گالاگھر ایک مقامی ٹیکسی کمپنی چلاتے ہیں اور انہوں نے ڈونیگل کاؤنٹی کونسل کے چیف ایگزیکٹو کو خط لکھا ہے جس میں 21 دنوں کے اندر جواب کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ وہ کہتے ہیں کہ ان کے ڈرائیوروں کی صحت، حفاظت اور فلاح و بہبود خطرے میں ہے۔ جو ڈرائیور گھنٹوں ٹریفک میں پھنس جاتا ہے وہ آمدنی کھو رہا ہے اور اپنے ساتھ تناؤ لے کر چلتا ہے جو سڑک پر ان کا پیچھا کرتا ہے۔

ایک بس آپریٹر نے نئی سڑک کی ترتیب کے ساتھ اسی جدوجہد کو بیان کیا۔ جب کئی اسکول کوچیں بیک وقت پہنچتی ہیں تو ڈرائیوروں کو اس جگہ سے گزرنے کا راستہ تلاش کرنا پڑتا ہے جو اب ان کے لیے کام نہیں کرتی۔ ایک سفر جو سات منٹ میں ہونا چاہیے اب ایک گھنٹے تک لے جاتا ہے۔ بہت سے لوگ کہتے ہیں کہ وہ صرف ہسپتال کی وجہ سے لیٹرکنی آتے ہیں۔

بنیادی مسئلہ ایکٹو ٹریول پلان ہے جسے اے ٹی پی کہا جاتا ہے۔ یہ منصوبہ پیدل چلنے اور سائیکل چلانے کو فروغ دینے کے لیے بنایا گیا تھا، اور اس مقصد کی حقیقی اہمیت ہے۔ اس کے نفاذ سے بہت چوڑے فٹ پاتھ اور سائیکل لین بن گئی ہیں جنہوں نے گاڑیوں کے لیے جگہ کم کر دی ہے۔ ایک دو لین والی سڑک پر جس کی حال ہی میں 16 ملین یورو کی لاگت سے مرمت کی گئی ہے، دو بڑے ایچ جی وی ایک دوسرے سے نہیں گزر سکتے۔ اس کے علاوہ کوئی ہارڈ شولڈر بھی نہیں ہے، اس لیے جب ٹریفک رک جاتی ہے تو فائر انجن اور ایمبولینس کے پاس جانے کی جگہ نہیں ہوتی۔

اس شہر میں تقریباً 25,000 رہائشی ہیں اور کوئی ٹاؤن بس سروس نہیں ہے۔ زیادہ مسافروں کو سنبھالنے کے لیے کوئی ٹرانسپورٹ ہب نہیں ہے۔ اس میں پہاڑی سڑکیں اور سردیوں کی برف شامل کریں، اور سائیکل لین صرف کمیونٹی کے ایک چھوٹے سے حصے کی خدمت کریں گی۔ شہر کا ڈیزائن لوگوں کی نقل و حرکت کے حقیقی انداز کو ظاہر کرنا چاہیے۔

میٹنگ ایک ایسے فیصلے کے ساتھ ختم ہوئی جو مختلف محسوس ہوا۔ ایک مہم کمیٹی تشکیل دی گئی ہے جو لیٹرکنی میں ایکٹو ٹریول پلان اور منصوبہ بندی کے آزاد تنقیدی جائزے کا مطالبہ کرے گی۔ یہی کمیٹی دیگر منصوبہ بندی کے مسائل بھی دیکھے گی، بشمول مارکیٹ اسکوائر کی تعمیر نو۔

سوینی نے کہا کہ کمرے میں موجود لوگوں کو مقامی حل پر بہت کم اعتماد ہے۔ انہوں نے کہا کہ کونسل نے ان لوگوں کی نہیں سنی جو روزانہ اس صورتحال سے نمٹ رہے ہیں۔ ایک کاروباری مالک نے ایک ایسا نکتہ اٹھایا جو پورے کمرے پر اثر چھوڑ گیا۔ لیٹرکنی کو اکثر ٹاؤن پلاننگ کے کورسز میں اس کی مثال کے طور پر پیش کیا جاتا ہے کہ کام کیسے نہیں کرنا چاہیے۔ یہ شہرت بدلنا مشکل ہے، اور ایک آزاد جائزہ اسے بدلنے کا بہترین موقع ہو سکتا ہے۔

یہ مہم ڈونیگل سے آگے بڑھ چکی ہے۔ سوینی نے اس مسئلے کو قومی توجہ میں لانے کے لیے ڈپٹی پیڈر توبین، ڈپٹی پال لالاس اور سینیٹر سارہ اوریلی سے رابطہ کیا ہے۔ چیمبر آف کامرس بھی کاروبار اور مسافروں پر اثرات کے بارے میں واضح موقف رکھتا ہے۔

کمیٹی اگلے اقدامات کے بارے میں واضح ہے۔ وہ ایک بیرونی جائزہ، عملی حل، اور ایک ایسا لیٹرکنی چاہتے ہیں جو دکانوں، خاندانوں، ڈیلیوریوں اور ہنگامی خدمات کے لیے کام کرے۔ یہ وہ مستقبل ہے جس کے لیے لڑنا قابل قدر ہے۔ کھلا سوال یہ ہے کہ یہاں تک پہنچنے والے فیصلوں کے ذمہ دار کون ہیں۔ اس کا جواب اس بات کو تشکیل دے گا کہ لیٹرکنی اگلی نسل کے لیے کیسے منصوبہ بندی کرتا ہے۔