एयरोस्पेस इंजीनियर्स, मिलिए NASA के CRM-HL से। यह हाई-लिफ्ट रिसर्च मॉडल सुरक्षित टेकऑफ़ और लैंडिंग को आकार दे रहा है।

एक दशक से अधिक समय से NASA का कॉमन रिसर्च मॉडल वायुगतिकी में एक शांत कामगार रहा है। इसने शोधकर्ताओं को अपने कंप्यूटर मॉडल का परीक्षण, तुलना और सुधार करने के लिए एक साझा आकार दिया। अब NASA ने इस विचार को नए क्षेत्र में विस्तारित किया है। CRM-HL आ गया है। यह उन उड़ान चरणों पर केंद्रित है जो सुरक्षा और दक्षता के लिए सबसे महत्वपूर्ण हैं। ये हैं टेकऑफ़, अप्रोच और लैंडिंग।

अगर आप एयरोस्पेस में हैं, तो आप मूल CRM को पहले से जानते हैं। इसे उड़ाने का इरादा कभी नहीं था। इसका पूरा उद्देश्य कम्प्यूटेशनल फ्लूइड डायनामिक्स विशेषज्ञों को एक मानक ज्यामिति देना था जो वास्तविक प्रयोगात्मक डेटा से मेल खाती हो। इस साधारण विचार ने CRM को उद्योग में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले संदर्भ मॉडलों में से एक बना दिया। इसने ड्रैग भविष्यवाणी कार्यशालाओं को आगे बढ़ाने, CFD विधियों को तेज करने और सिमुलेशन सटीकता को नए स्तर पर लाने में मदद की। नया हाई-लिफ्ट वेरिएंट इस मिशन को आगे ले जाता है। इसमें कुछ ऐसा जोड़ा गया है जिसे मूल मॉडल ने जानबूझकर छोड़ दिया था। वे हैं स्लैट्स और फ्लैप्स।

हाई-लिफ्ट उपकरण जटिल होते हैं। लीडिंग-एज स्लैट्स और ट्रेलिंग-एज फ्लैप्स अतिरिक्त लिफ्ट पैदा करते हैं। यह लिफ्ट तब चाहिए जब विमान धीमी गति से चलता है। ये उपकरण समृद्ध और चुनौतीपूर्ण प्रवाह भौतिकी भी बनाते हैं। हवा छोटे अंतरालों से तेज होकर गुजरती है। यह घुमावदार सतहों पर अलग हो जाती है। यह ऐसे वेक छोड़ती है जो बाउंड्री लेयर के साथ परस्पर क्रिया करते हैं। ये विशेषताएं कंप्यूटर मॉडल की सीमाओं का परीक्षण करती हैं। यही वह चुनौती है जिससे निपटने के लिए NASA ने CRM-HL बनाया। यह वैश्विक एयरोस्पेस समुदाय को एक खुली और स्पष्ट ज्यामिति देता है। वे इसकी जांच विंड टनल, CFD कोड या दोनों से कर सकते हैं।

CRM-HL एक बढ़ते परिवार में शामिल हो गया है। हाई-स्पीड CRM और CRM-NLF वेरिएंट हर एक अलग वायुगतिकीय पहेली को लक्षित करते हैं। हाई-लिफ्ट मॉडल अलग है क्योंकि यह उस क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करता है जहां स्टॉल मार्जिन, नियंत्रण अधिकार और अधिकतम लिफ्ट सीधे प्रभावित करते हैं कि विमान कितनी सुरक्षित और कुशलता से संचालित होता है। इन कम गति वाले प्रवाहों को समझना विंग और फ्लैप डिजाइनों के लिए आवश्यक है जो वास्तविक दुनिया में विश्वसनीय रूप से काम करते हैं।

CRM-HL के लिए NASA पोर्टल अभी भी कहता है कि उसकी वेबसाइट निर्माणाधीन है। जब सब कुछ तैयार हो जाएगा तो डेटा एक समर्पित डेटाबेस के माध्यम से साझा किया जाएगा। यह आगामी रिलीज़ महज एक औपचारिकता नहीं है। यह एयरोस्पेस इंजीनियरों, विश्वविद्यालय प्रयोगशालाओं और एयरफ्रेम निर्माताओं के लिए सबसे मूल्यवान डेटासेट में से एक बन सकता है। जब ज्यामिति और प्रयोगात्मक डेटा खुले होते हैं, तो टीमें अपने तरीकों का परीक्षण किसी सार्थक चीज़ के खिलाफ कर सकती हैं। वे बिना किसी स्वामित्व बाधा के एक साझा मानक के आधार पर बेंचमार्क कर सकते हैं। बेंचमार्क एक साझा भाषा बन जाता है।

बेहतर हाई-लिफ्ट भविष्यवाणी विंड टनल से कहीं आगे तक मायने रखती है। एयरलाइंस और निर्माता कम ईंधन खपत, शांत एयरपोर्ट अप्रोच और मजबूत चढ़ाई प्रदर्शन की कोशिश कर रहे हैं। हाई-लिफ्ट डिजाइन इन तीनों को प्रभावित करता है। सटीक सिमुलेशन से इंजीनियर भौतिक प्रोटोटाइप बनाने से पहले फ्लैप कोण, स्लैट आकार और विंग प्लानफॉर्म को परिष्कृत कर सकते हैं। इससे जोखिम कम होता है। यह डिजाइन समय सीमा को छोटा करता है। यह असामान्य विमान अवधारणाओं के द्वार भी खोलता है। इनमें हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन और अर्बन एयर मोबिलिटी शामिल हैं।

यहाँ एक बड़ी कहानी भी है। साझा संदर्भ मॉडल एयरोस्पेस में शक्तिशाली सहयोग उपकरण बन रहे हैं। डेटा जितना सुसंगत होगा, सिमुलेशन विधियों के बीच तुलना उतनी ही सार्थक होगी। NASA का हाई-लिफ्ट CRM अगले दौर की हाई-लिफ्ट भविष्यवाणी कार्यशालाओं और वायुगतिकीय अध्ययनों का आधार बनने की संभावना है। एक बार डेटाबेस लाइव हो जाने पर, यह कम गति वाली वायुगतिकी पर काम करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक मानक संदर्भ बन जाना चाहिए।

फिलहाल, CRM-HL एक स्पष्ट संकेत है कि हाई-लिफ्ट वायुगतिकी अधिक अनुमानित, अधिक परीक्षण योग्य और अधिक सुलभ हो रही है। सार्वजनिक ज्यामिति को उच्च गुणवत्ता वाले सत्यापन डेटा के साथ जोड़कर, NASA कम्प्यूटेशनल भविष्यवाणियों और भौतिक वास्तविकता के बीच की खाई को कम करने में मदद कर रहा है। परिणाम एक ऐसा भविष्य है जहां विमान तेज, अधिक कुशल और सबसे महत्वपूर्ण क्षणों में अधिक सुरक्षित और अधिक सक्षम होंगे।